眼下霍尔木兹海峡通航受阻，打通这条全球关键海运通道成为各方重点工作，各国防务企业与海事工程服务商正筹备在海峡及周边海域部署无人扫雷装备，新一代海上无人作战装备也由此受到广泛关注。

英国已正式表态，将在局势条件成熟后，派出由加拿大海肯机器人公司研发的自主猎雷舰船，参与多国联合疏通海峡航道的行动。

美军军方人士表示，伊朗并未在海峡内部大范围布设水雷。但多名海军退役资深从业者认为，仅凭当下局势带来的不确定性，就足以严重扰乱区域正常海运秩序。

英国皇家海军退役中将约翰・彭特雷思（John Pentreath）直言，即便海域内并未实际布设水雷，只要航运业界普遍担忧存在雷区，就会直接影响船舶通行，且外界也无法拿出确凿证据证实水下不存在危险水雷。

二战时期的水雷大多漂浮于海面，依靠实体触碰触发引爆机制，而现代水雷布设方式更为隐蔽，通常安置在海床之上，依托内置传感器感应过往船舶航行轨迹完成起爆。

为高效完成水下探雷与排雷作业，各国海军如今愈发青睐无人作业体系，这套系统主要由搭载声呐探测设备的无人水面舰艇以及水下无人潜航器组成。

英乌联合初创企业Uforce首席执行官奥列格・罗金斯基（Oleg Rogynskyy）介绍，目前行业已实现无人机二次投放作业模式，操作人员身处伦敦即可远程完成整套操控流程。

该企业研发的马古拉海上无人艇（Magura sea drones）此前已在黑海战场完成实战，成功击沉敌方舰艇，同时这款装备还可搭载拖曳式声呐探测设备，也能适配搭载德国阿特拉斯电子公司（Atlas Elektronik）研发的海狐排雷无人装备（SeaFox）。

业内企业负责人表示，部署各类无人扫雷装备的核心目标，并非彻底清除海域内所有水雷，而是清理出安全通行航线，保障国际商业船舶恢复正常航运。

英国海事监测龙头企业SRT海事公司（SRT Marine）首席执行官西蒙・塔克（Simon Tucker）坦言，二十年前开展扫雷作业，必须出动配备五十名船员的专业猎雷舰，人力成本与作业开销居高不下。目前该企业正与多个海湾国家展开商务洽谈，输出成熟的水下探雷技术方案。

他透露，各方拟定的实操方案为提前在商船编队航行路线完成扫雷排查，以此打消航运企业顾虑，确认航线内水下危险障碍物数量处于安全可控范围。

塔克还表示，SRT海事早已向科威特交付全套海上监测设备，其中包含海洋无限公司（Ocean Infinity） 提供的无人水面舰艇，用于科威特近海日常巡逻与海域监控，目前企业还在推进与其余海湾国家的合作洽谈。